Аукцион W15 Автомобили

Инициативная разработка концерна "Калашников" 2017 год выпуска, двигатель 6-цилиндровый оппозитный мощностью 150 л.с. Тяжелый эскортный мотоцикл. Новая машина, созданная специально под проект "Кортеж", в рамках которого институт НАМИ создает линейку представительских автомобилей. Аппарат со впечатляющими характеристиками: разгон 3,5 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч, масса 510 кг. Выпущено всего лишь 2 экземпляра. Впервые представлен на форуме "Армия-2017". 4 ноября 2017 года в московском Манеже на выставке "Россия, устремленная в будущее" мотоцикл был представлен Президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину. Уникальное предложение — единственный экземпляр в частных руках.

Эксклюзивная коллаборация Ducati и Bentley, ограниченная 500 экземплярами 2024 год выпуска, без пробега, двигатель 1158 см³ мощностью 168 л.с., 6-ст. МКПП, цвет зеленый Scarab Green. Рожденный от союза легендарной итальянской мотомарки и британского автоконцерна, этот мотоцикл является олицетворением мощи, роскоши и бескомпромиссного дизайна. Вдохновлённый флагманским купе Bentley Batur, он перенял его агрессивный характер и фирменные дизайнерские коды. Эксклюзивный цвет Scarab Green из палитры Bentley Mulliner применён комплексно: им окрашены не только облицовки, но и рама, и даже элементы шасси, что демонстрирует беспрецедентное внимание к деталям. Визуальная связь с автомобилем-музой читается в каждой линии: кованые диски в точности повторяют рисунок колёс Bentley Batur и окрашены в благородный матовый оттенок Dark Titanium Satin, а боковые воздухозаборники эффектно имитируют двухцветную решётку радиатора своего четырёхколёсного вдохновителя. Данный экземпляр является абсолютно новым, с нулевым пробегом и находится в состоянии «как из салона». Провезен в РФ из Европы в 2025-м году. Он никогда не был зарегистрирован, а значит, это шанс стать его первым и единственным владельцем с момента выпуска. Безупречный образец, не тронутый временем и эксплуатацией. Это не просто мотоцикл, а стратегическая инвестиция и желанный трофей для самого взыскательного коллекционера. Его ценность определена не только тиражом в 500 номерных экземпляров по всему миру, но и исторической значимостью как первой коллаборации Ducati и Bentley. Данный лот представляет редчайшую возможность приобрести идеальный, нетронутый артефакт, чья стоимость на рынке коллекционных предметов роскоши с годами будет только расти.

Гоночный болид класса Формула-3 1997 год выпуска, двигатель Fiat 2.0 л мощностью 240 л.с., 6-ст. секвентальная трансмиссия Hewland, задний привод, цвет кузова желтый, карбоновый салон. Dallara F397 — гоночный болид Формулы-3 сезона 1997 года, эволюция модели F396, созданный итальянской Dallara для национальных первенств. Шасси — карбоновый монокок с высокой жёсткостью, подвеска на двойных поперечных рычагах с толкателями, аэродинамика с эффективными передним и задним крылом и доработанной геометрией днища для стабильного механического сцепления. По регламенту F3 автомобиль комплектовался атмосферными 2,0‑литровыми рядными «четвёрками» разных производителей с воздухозаборным рестриктором, пятиступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами. Болид имеет массу порядка полутонны. В конструкции применены усиленные зоны деформации и элементы пассивной безопасности по требованиям конца 1990‑х. F397 широко и успешно использовался в ведущих сериях Европы и Азии, укрепив доминирование Dallara в категории. Данный экземпляр принимал участие и занимал призовые места в Чемпионатах России Формула-3, Кубке Rothmans АСПАС и других чемпионатах данного класса. В начале 2000-х это был суперсовременный болид, которому не было равных в гонках класса Формула-3. Изначально был в команде Lukoil Racing, позже Formula Z Москва. Пилоты: Альберто Педемонте, Виктор Маслов, Михаил Алёшин, Николай Ветров. Оригинальный болид Dallara F397 уже сегодня обладает коллекционной ценностью: редкий артефакт золотой эпохи Формулы-3 конца 1990-х. Помимо участия в исторических заездах, F397 идеально подходит и как эффектная интерьерная скульптура: в гараже‑галерее, частном музее, техно‑лофте или шоуруме он становится центром внимания. Узнаваемый силуэт, редкость и фотогеничность делают F397 сильным якорем коллекции и PR‑магнитом для любого крупного помещения.

Икона золотой эры американских маслкаров 1969 год выпуска, пробег 98000 миль, двигатель 5.8 л V8 мощностью 250 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова желтый, салон черный. Представленный в 1969 году, Mustang Mach 1 стал ответом Ford на растущий спрос на высокопроизводительные версии для улицы. Он блестяще заполнил нишу между двумя модификациями: роскошной Grande и гоночной Boss, — объединив в себе агрессивную эстетику, серьезную мощность и практичность. Модель мгновенно стала бестселлером, установив новый стандарт для маслкаров и навсегда оставшись одним из самых узнаваемых и желаемых Мустангов первого поколения. Данный экземпляр прошел качественную реставрацию, в ходе которой были приведены в идеальное состояние экстерьер, интерьер и техническая часть автомобиля. Яркий желтый кузов идеально контрастирует с черным виниловым салоном в стиле того времени. Сердцем автомобиля является оригинальный 5.8-литровый двигатель V8 (351 cubic inches Windsor), работающий в паре с надежной автоматической трансмиссией. Пробег в 98000 миль свидетельствует о том, что автомобиль жил полноценной жизнью, а не простаивал в гараже. Технические недочеты отсутствуют, автомобиль полностью готов к эксплуатации. Mach 1 1969 года с кузовом фастбэк обладает стабильно высокой коллекционной ценностью. Сочетание культового статуса модели, эффектной цветовой гаммы и отреставрированного состояния делает этот автомобиль отличным объектом как для коллекции, так и для участия в клубных мероприятиях и ретро-ралли. Это не просто классический автомобиль, а готовый к использованию яркий представитель американской автомобильной истории, чья инвестиционная привлекательность лишь укрепляется с годами.

Редкий Mustang SVT Cobra раннего выпуска (№136) с полностью отреставрированным кузовом 1999 год выпуска, пробег 78000 км, двигатель 4.6 л V8 мощностью 320 л.с., МКПП, задний привод, цвет кузова черный Black Clearcoat, салон из черной кожи. Этот Mustang SVT Cobra 1999 года занимает особое место в линейке высокопроизводительных моделей, созданных специальным подразделением Ford SVT (Special Vehicle Team). Он представляет собой уникальный момент эволюции: это первый Mustang с культовым дизайном “New Edge” и последний виток развития 4.6-литрового атмосферного V8 до появления легендарного наддувного “Terminator”. Он воплощает в себе идеальный баланс аналоговой эпохи и современных технологий своего времени. Данный экземпляр выделяется своим исключительным состоянием, ставшим результатом бережного ухода и недавней комплексной реставрации кузова. Привезенный в Россию еще в 2004 году, он за все время находился в собственности лишь двух владельцев, что обеспечило его прозрачную и безаварийную историю. Пробег в 78000 км является свидетельством его особого статуса, а проведенные в 2023 году работы по восстановлению кузова гарантируют его сохранность на десятилетия вперед, выводя его на один уровень с самыми ухоженными представителями этой модификации. Коллекционная значимость этого Cobra неоспорима. Согласно официальной статистике подразделения SVT, в 1999 году было выпущено всего 4040 таких автомобилей, и данный экземпляр является 136-м по счету. Лишь 1619 из них были окрашены в строгий и элегантный черный цвет. Это не просто автомобиль: это инвестиционный актив в мире американских маслкаров, чья ценность со временем будет только расти. Сочетание исключительной редкости, подтверждённой истории, минимального пробега и профессиональной реставрации делает этот экземпляр одним из наиболее перспективных объектов для коллекционирования в своем классе.

Величайшая икона раллийной эры, приведенная в эталонное состояние 2000 год выпуска, пробег 80000 км, двигатель 2.0 л турбо мощностью 280 л.с., МКПП, полный привод, правый руль, цвет кузова белый Scotia White, салон черно-красный TME. Рожденный в борьбе за чемпионские титулы, Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition является олицетворением мощи, технологий и неукротимого духа победы. Созданный в честь четвертого подряд титула чемпиона мира в World Rally Championship великого финского гонщика Томми Мякинена, этот автомобиль стал квинтэссенцией инженерного опыта команды Mitsubishi Ralliart. Благодаря усиленному интеркулеру, уникальной подвеске, фирменному спойлеру и двигателю мощностью в 280 лошадиных сил, каждый экземпляр TME являлся не просто дорожным автомобилем: он был законным наследником раллийного трона — готовой к гонкам легендой для избранных. Данный экземпляр представляет собой исключительный пример скрупулезной и беспрецедентной по своему масштабу реставрации, проведенной в 2022-2024 годах московскими специалистами. После полного разбора кузов был перекрашен, а ключевые агрегаты полностью обновлены: установлен контрактный двигатель с пробегом до 40000 км, произведено полное восстановление коробки передач, редукторов и системы AYC; установлены новый оригинальный передний бампер TME, новые стойки и пружины, тормоза, радиатор и множество других оригинальных запчастей. Венец многолетних поисков — безупречный оригинальный салон Tommi Mäkinen Edition из черно-красной ткани, обретший свое законное место в автомобиле. Пробег после завершения реставрации составил всего 500 км, а в августе 2025 произведено большое ТО с заменой всех рабочих жидкостей. Это не просто подержанный автомобиль — это фактически новый Evo VI TME, готовый к следующей главе своей истории. Обладая всеми атрибутами высшего коллекционного уровня — ограниченный тираж, историческая значимость, безупречная оригинальность и бескомпромиссное качество восстановления — данный Lancer Evolution VI TME является одним из самых ценных и готовых к использованию экземпляров в своем роде. Это ликвидный инвестиционный актив, чья стоимость на глобальном рынке продолжает расти. Предлагается с подробным отчетом о проведенных работах в безупречном коллекционном состоянии, не требующем дополнительных инвестиций и готовом к эксплуатации.

Редкий сохранившийся экземпляр элегантного британского купе в прекрасном состоянии 1959 год выпуска, пробег 8800 миль, двигатель 1.5 л мощностью 72 л.с., МКПП, задний привод, цвет кузова тёмно-зелёный British Racing Green, салон чёрный Classic Black. Представленный в 1955 году, MGA совершил революцию, ознаменовав радикальный отход от довоенной эстетики своих предшественников. Его обтекаемый кузов с интегрированными крыльями, низко посаженная решетка радиатора и изящные формы мгновенно сделали его иконой британского спортивного автомобилестроения. Этот экземпляр относится к знаковому 1959 году, последнему году производства оригинальной модели 1500, что наделяет его особой исторической значимостью как завершение первой главы в истории легендарной MGA. Данный автомобиль представляет собой исключительно сохранившийся образец, прошедший полную и тщательную реставрацию в Соединенных Штатах в 1980-х годах. В 2006 году он был импортирован в Россию, где находился в собственности всего двух владельцев. Ключевым преимуществом этого MGA является безупречное внешнее и техническое состояние: в 2020 году был проведен косметический окрас кузова с полной заменой уплотнителей крыльев, переднего и заднего стекла, прокладок фонарей. В это же время в рамках подготовки была проведена комплексная ревизия ключевых агрегатов. Ходовая часть была полностью обслужена с заменой всех сайлент-блоков и резинометаллических шарниров в рычагах подвески и тягах на новые. Было выполнено полное переуплотнение двигателя и механической коробки передач: заменены все сальники и прокладки, включая сальники коленчатого вала, заднего моста и МКПП; прокладки поддона картера и клапанной крышки, а также уплотнители приводов и монтажных площадок. Данные работы гарантируют отсутствие течей и высочайшую степень надежности агрегатов. Салон сохранился в прекрасном состоянии. Одометр фиксирует пробег 8800 миль. Автомобиль полностью исправен и готов к эксплуатации. Коллекционную привлекательность этого экземпляра определяет ряд факторов. Во-первых, это редкий кузов Coupe (с жесткой крышей), который ценится значительно выше открытого родстера. Во-вторых, классическая и самая желанная цветовая комбинация для любого британского спортивного автомобиля — British Racing Green с черным салоном — подчеркивает его безупречную аутентичность. Наконец, идеальное техническое состояние и минимальный пробег после комплексного обновления всех ключевых агрегатов выводят этот экземпляр в категорию готовых к использованию премиальных автомобилей. Этот MGA представляет собой не просто автомобиль, а тщательно подготовленный инвестиционный предмет, чья ценность со временем будет лишь возрастать.

Финальный аккорд золотой эпохи MG с безупречной американской историей 1979 год выпуска, пробег 21000 миль, двигатель 1.8 л мощностью 95 л.с., МКПП, задний привод, цвет кузова синий Pageant Blue, салон бежевый. Икона британского автопрома Представленный MG MGB Tourer – один из самых узнаваемых спортивных автомобилей XX века. Выпускавшийся с 1962 по 1980 год, MGB стал символом эпохи, сочетая в себе элегантный дизайн, доступность и истинно британский характер. Открытый кузов, задний привод и фирменный «родстерный» дух сделали его любимцем как обычных автолюбителей, так и коллекционеров. Модель 1979 года относится к позднему периоду производства, сохранив все классические черты, но с рядом технических и визуальных обновлений. Уникальный экземпляр с историей Этот MGB Tourer – настоящая находка для ценителей оригинальности. С пробегом всего 21000 миль автомобиль сохранил заводской окрас Pageant Blue, а его оригинальный бежевый салон практически не тронут временем. В 1981 году был перекрашен капот и правое заднее крыло, а перед переездом в Россию заменены массивные американские бампера на изящные европейские. Машина никогда не реставрировалась, все механизмы работают исправно, а кузов не имеет следов коррозии. За свою историю автомобиль сменил всего трех владельцев (2 в США, 1 в России), что делает его исключительно чистым с документальной точки зрения. Коллекционная ценность и редкость Благодаря крайне низкому пробегу и оригинальному состоянию, этот MGB Tourer представляет собой редкий «survivor» – автомобиль, переживший десятилетия без значительных вмешательств. Поздние модели (1975–1980) ценятся несколько ниже ранних, но их аутентичность и хорошая сохранность компенсируют этот нюанс. Данный экземпляр особенно интересен: - Эффектная комбинация цветов – кузов Pageant Blue с бежевым салоном. - Европейские бампера – более элегантны, чем версия для США. - Двигатель 1.8 л с МКПП – классика для истинных ценителей. - Автомобиль полностью исправен, находится в прекрасном техническом состоянии и готов к ежедневной эксплуатации, а его содержание обходится недорого благодаря доступности запчастей. Этот MGB – не просто ретро-автомобиль, а готовая инвестиция в мир классики, которая будет только расти в цене. Идеальный выбор для тех, кто ценит историю, оригинальность и неповторимый шарм британских родстеров.

Икона британского стиля 1968 год выпуска, пробег 86000 миль, двигатель 4.2 л мощностью 246 л.с., 4-ст. МКПП, задний привод, цвет кузова красный Carmen Red, салон из черной кожи. Автомобиль, изменивший представление о спортивных купе Jaguar E-Type, представленный в 1961 году, мгновенно стал сенсацией – его футуристичный дизайн Малкольма Сэйера и выдающиеся динамические характеристики заставили говорить о нем как о самом красивом автомобиле мира. Энцо Феррари назвал его "величайшим произведением искусства на колесах". Версия Series 1.5 (1967–68) – это переходная модель между ранними "чистыми" Series 1 и более поздними Series 2. Она сохранила изящные черты оригинала, но получила более надежный 4.2-литровый двигатель и усовершенствованную синхронизированную КПП. Ухоженный экземпляр с историей и характером Этот E-Type 2+2 – один из тех редких случаев, когда машина десятилетиями находилась в руках заботливых владельцев. С 2006 года автомобиль принадлежал энтузиасту из США, который не только поддерживал его в отличном техническом состоянии, но и бережно сохранил оригинальные черты. Под капотом – рядная "шестерка" 4.2 л. с карбюраторами Zenith-Stromberg, дополненная электронным зажиганием Pertronix для надежности. В 2018–2022 годах были заменены прокладки ГБЦ, стартер, аккумулятор, замок зажигания; перебраны карбюраторы, а также произведена покраска капота. Салон с черной кожей и деревянным рулем сохранил аутентичный шарм 1960-х, а 15-дюймовые спицованные диски завершают образ. Коллекционная жемчужина с потенциалом роста Этот экземпляр выделяется отличной сохранностью, полной документацией и желанной комбинацией 4.2-литрового двигателя с МКПП. Сегодня E-Type – не просто классика, а объект инвестиций: цены на оригинальные, ухоженные машины стабильно растут. Данный автомобиль – идеальный выбор для тех, кто ценит управляемость, историю и возможность комфортных поездок (благодаря увеличенной колесной базе). Его яркий красный цвет Carmen Red и аутентичные детали гарантируют внимание на любом ретро-событии, а под капотом – настоящий "голос" британского спортивного автомобиля золотой эры.

Редкий отреставрированный кабриолет BMW E30 с историей и стилем 1991 год выпуска, пробег 180000 км, двигатель 1.8 л мощностью 113 л.с., МКПП, задний привод, цвет кузова синий Mauritius Blau, салон из чёрной кожи Schwarz. Икона восьмидесятых BMW E30 – эталон классического баварского стиля, инженерной точности и драйверского удовольствия. Кабриолет на базе кузова E30 выпускался с 1985 по 1993 год и стал символом эпохи, сочетая элегантный дизайн с отличной управляемостью. Модель 318i с 4-цилиндровым мотором M40 не была самой мощной в линейке, но зарекомендовала себя как надежный и экономичный вариант, сохранивший все достоинства E30 – задний привод, четкую механическую коробку и фирменную управляемость. Экземпляр с европейской историей и профессиональной реставрацией Этот BMW E30 318i Cabrio был выпущен в ноябре 1991 года на заводе в Регенсбурге и продан первому владельцу в апреле 1992-го. Долгое время он принадлежал немецкому коллекционеру, а в 2025 году после ввоза в Россию был восстановлен: кузов полностью разобрали, отреставрировали и перекрасили в оригинальный цвет Mauritius Blau; кожаные сиденья перешили, а все элементы интерьера привели в идеальное состояние. По технической части были проведены следующие замены: - Подвеска и рулевое управление: новая рулевая рейка, амортизаторы, рычаги, сайлентблоки, опоры. - Тормозная система: новые диски, колодки, тормозная жидкость. - Двигатель: новые прокладки, ремни ГРМ, ролики, натяжители, все фильтры и технические жидкости. - Колёса: новые диски и резина. В результате автомобиль не просто выглядит как новый – он едет как новый. Коллекционная ценность и инвестиционный потенциал BMW E30 Cabrio – желанный экземпляр для ценителей классики, сочетающий в себе элегантный дизайн и аналоговый драйв. Данный автомобиль обладает рядом особенностей, повышающих его коллекционную привлекательность: - Идеально отреставрированный кузов – полная разборка, покраска в оригинальный Mauritius-Blau с сохранением заводских линий. - Аутентичный интерьер – салон восстановлен с вниманием к деталям, что редко встречается даже у хорошо сохранившихся E30. - Чистая история – один владелец в России после ввоза из Германии, где автомобиль долгое время хранился в коллекции. Хотя версия 318i не является самой мощной в линейке, ее преимущество – в большей редкости по сравнению с распространенными 325i, особенно в кузове кабриолет. С каждым годом количество оригинальных E30 в достойном состоянии сокращается, а спрос на них продолжает расти. Этот BMW E30 318i Cabrio – не просто ретро-автомобиль, а готовая к эксплуатации классика, которая будет только дорожать. Идеальный выбор для тех, кто ценит стиль, историю и удовольствие от вождения.

Идеально отреставрированный и полностью готовый к использованию элегантный родстер из золотой эры автомобилестроения 1957 год выпуска, пробег 9200 км, двигатель 1.9 л мощностью 105 л.с., МКПП, задний привод, цвет кузова черный, салон из красной кожи. Представленный в 1954 году на автосалоне в Нью-Йорке рядом со своим легендарным собратом 300 SL, Mercedes-Benz 190 SL был создан как более доступный, но не менее эффектный туристический родстер. Он унаследовал у своего «старшего брата» культовые черты дизайна — изящные пропорции, изысканную линию боковин и неповторимый шарм, мгновенно превратившись в символ послевоенного процветания и прекрасного вкуса. Сочетая в себе спортивный дух с утонченной комфортабельностью, 190 SL стал воплощением мечты для целого поколения ценителей прекрасного. Данный экземпляр 1957 года выпуска представляет собой результат масштабной реставрации, выполненной 15 лет назад в Германии, после которой автомобиль был заботливо сохранен в исключительном состоянии. Черный окрас кузова великолепно контрастирует с красным салоном из премиальной кожи, а элегантная съемная жесткая крыша подчеркивает чистые, ничем не нарушенные линии кузова. Одометр фиксирует пробег 9200 км. На сегодняшний день этот родстер полностью обслужен технически и готов к эксплуатации. Mercedes-Benz 190 SL прочно занимает место в первом ряду среди самых ценных и желаемых классических автомобилей. Его инвестиционная привлекательность и коллекционная значимость лишь укрепляются с каждым годом, что подтверждается стабильно растущими результатами международных аукционов. Идеально отреставрированные экземпляры, как этот, представляют собой не просто автомобиль, а готовый объект для взыскательной коллекции — редкую возможность приобрести эталонный образец стиля и инженерной мысли середины XX века в состоянии «как новый».

Шедевр 1960-х, редчайшее купе с полной разборной реставрацией, оригинальными цветами и впрыском Bosch – жемчужина любой коллекции 1964 год выпуска, пробег 300 км после реставрации, двигатель 2.2 л мощностью 120 л.с. с механическим впрыском Bosch, МКПП, задний привод, цвет кузова тёмно-красный (Dunkelrot / Dark Red), салон из жемчужно-серой кожи (Perlgrau / Parchment). Легенда эпохи: эталон стиля и инженерной мысли Mercedes-Benz 220 SEb Coupe на шасси W111 – один из самых элегантных автомобилей 1960-х. Дебютировав в 1961 году, он сочетал в себе роскошь седанов «Fintail», отойдя при этом от американских плавников на задних крыльях в пользу европейской элегантности, и изысканные линии купе, созданные под руководством Пауля Брака. Модель оснащалась прогрессивным для своего времени 2.2-литровым двигателем с механическим впрыском Bosch, что выделяло её среди конкурентов. Купе W111 стало символом статуса, принадлежавшим голливудским звёздам и европейской элите. Безупречный экземпляр с безукоризненной историей Представленный автомобиль – идеально отреставрированный 220 SEb Coupe 1964 года в оригинальном тёмно-красном цвете Dunkelrot с жемчужно-серым салоном Perlgrau. В 2024 году он прошёл полную разборную реставрацию в московской мастерской «Техноклассика»: кузов очищен до металла, перекрашен, двигатель и трансмиссия приведены в идеальное состояние. Пробег после восстановления – всего 300 км. Автомобиль ввезён в Россию из США в 2016 году, где сохранялся в отличном состоянии, и с тех пор имеет единственного владельца в РФ. Все документы, включая таможенные, подтверждают его подлинность. Коллекционная ценность: раритет музейного уровня Этот Mercedes-Benz 220 SEb Coupe – не просто автомобиль, а гарантированное вложение в будущее. Его ценность подтверждают ключевые факторы:

1. Безупречный статус. Полная профессиональная реставрация с разборкой до кузова, гарантирующая состояние на уровне заводской сборки.
2. Аутентичность. Сохранение редкой и документально подтверждённой комбинации цветов (коды 573 и 2030).
3. Техническая эксклюзивность. Наличие оригинальной и исправной системы впрыска Bosch в сочетании с механической КПП – наиболее желательная конфигурация для ценителя.
4. Безукоризненный провенанс. Всего один владелец в России и полная документальная история, исключающая любые скрытые недостатки.

Подобные автомобили регулярно оцениваются в €150 000–200 000 на ведущих аукционах, а экземпляры с безупречной реставрацией становятся центром внимания. Это уникальный шанс стать владельцем легенды.

Безупречная капсула времени: эталонный экземпляр культового купе, сохранивший феноменальную оригинальность и коллекционное состояние 1990 год выпуска, пробег 36000 км, двигатель 5.6 л V8 мощностью 300 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова черный Blue Black, салон из черной кожи. Mercedes-Benz 560 SEC (C126) — это не просто автомобиль, а символ инженерного превосходства и безупречного вкуса 1980-х годов. Его создатель, Бруно Сакко, считающийся одним из величайших дизайнеров в истории автомобилестроения, называл этот проект своим лучшим творением и даже сам долгие годы использовал подобное купе в качестве личного автомобиля. И действительно, C126 воплощает в себе эталонную сдержанную мощь и элегантность. Созданное на базе флагманского S-класса (W126), это купе олицетворяет философию компании «Сделано лучше, чем необходимо», предлагая невероятный запас прочности, высочайший уровень комфорта и статуса. Данный экземпляр является эталоном оригинальной сохранности. С пробегом всего 36000 км и практически полностью заводским лакокрасочным покрытием, он представлен в состоянии «капсулы времени». Автомобиль избежал реставраций, его история начинается с завода в Зиндельфингене и дилерского центра в Мюнхене, откуда он был экспортирован в Японию. На японском аукционе автомобиль получил очень высокую оценку 4.5/B. В Россию был привезен в декабре 2023 года, где стал частью коллекции. Все агрегаты, включая двигатель и трансмиссию, полностью оригинальные и имеют родные номера. Единственным вмешательством стала деликатная перекраска капота без ремонтных работ. Обладая всеми атрибутами коллекционного актива — исключительная редкость в подобном состоянии, полная аутентичность, культовый статус модели — этот 560 SEC обладает высочайшим инвестиционным потенциалом. Цены на безупречные экземпляры C126 стабильно растут на международном рынке, а данный автомобиль, благодаря своему японскому прошлому, идеально защищен от коррозии. Это готовый экспонат для самой взыскательной коллекции, не требующий вложений. Данный автомобиль представляет собой прекрасный объект для инвестиции и станет жемчужиной в собрании любого ценителя немецкой классики.

Шедевр от Бруно Сакко с безупречной историей и одним владельцем 1991 год выпуска, пробег 56800 миль, двигатель 3.0 л (24V) мощностью 228 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова красный Signal Red, салон из бежевой кожи Palomino. Шедевр эпохи Представленный в 1989 году, Mercedes-Benz R129 стал воплощением роскоши и инженерного совершенства. Разработанный под руководством Бруно Сакко, этот родстер унаследовал дух культового 300 SL Gullwing, сочетая в себе спортивный характер с непревзойдённым комфортом. Модель с 24-клапанным двигателем M104 – редкая и технологичная версия, отличающаяся от базового 12-клапанного M103 улучшенной динамикой и плавностью работы. Автомобиль мгновенно стал символом успеха, а его дизайн получил награду «Car Design Award» в Турине. Безупречный экземпляр с безупречной историей Этот 300 SL R129 1991 года – автомобиль с исключительным провенансом. Всего один владелец с момента покупки в США, где он бережно хранился и обслуживался. Кузов в редком и эффектном цвете Signal Red (код 568) идеально сочетается с элегантным салоном из кожи Palomino (274A) – тёплый бежево-коричневый оттенок, характерный для эпохи. Пробег – всего 56800 миль, подтверждённый сервисными записями. Автомобиль оснащён АКПП и 3.0-литровым 24-клапанным двигателем, обеспечивающим уверенную динамику и надёжность. Для рынка США Mercedes-Benz официально классифицировал R129 как "Coupe/Roadster", поскольку автомобиль опционально оснащался двумя крышами - съемной металлической, что делало его похожим на купе, и складной тканевой, что превращало его в классический родстер. Этот экземпляр оснащен обеими. Коллекционная редкость и инвестиционный потенциал Mercedes-Benz R129 в такой комплектации – настоящая находка для ценителей. Signal Red – один из самых желанных цветов для этой модели, а кожа Palomino встречается ещё реже. Сочетание одного владельца, полной истории и малого пробега делает этот экземпляр особенно привлекательным для коллекционеров. R129 уже сейчас растёт в цене, а редкие, хорошо сохранившиеся автомобили, подобные этому, становятся объектом охоты на престижных аукционах. Этот 300 SL – не просто автомобиль, а часть истории Mercedes-Benz, готовая занять место в вашей коллекции.

Капсула времени: идеально сохранившийся эталон немецкой инженерной мысли начала 90-х 1993 год выпуска, пробег 9400 км, двигатель 3.2 л мощностью 321 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова серебристый Brilliant Silver, салон из черной кожи. Десятое поколение флагманского S-класса, представленное под внутренним индексом W140 в 1991 году, стало олицетворением технологического превосходства марки. Разрабатывавшийся в период безграничных инженерных амбиций, этот автомобиль дебютировал с целым рядом инноваций, впоследствии ставших отраслевым стандартом: система ESP, двойное остекление, парктроник, доводчики дверей, электропривод закрытия багажника, активная гидропневматическая подвеска (на модификациях V8/V12) и комплекс систем пассивной безопасности, включая конструкцию кузова с рассчитанными зонами деформации. Его создание знаменовало собой кульминацию эпохи, когда роскошь определялась не цифровыми экранами, а бескомпромиссной монолитностью, акустическим комфортом и невероятной для своего времени сложностью инженерных решений. Настоящий экземпляр был приобретен на специализированном аукционе в Японии с высокой оценкой 4.5/B и импортирован в Россию в 2025 году, что гарантирует его безупречное состояние и полное отсутствие скрытых повреждений. Пробег автомобиля составляет феноменально низкие 9400 км, а его исключительный статус подтверждается полностью заводским лакокрасочным покрытием на всех кузовных панелях. Салон, включая кожаную отделку и вставки из дерева корня ореха, сохранился в состоянии «как новый». Автомобиль оснащен такими важными опциями, как электрорегулировка рулевой колонки, круиз-контроль, электрорегулировки передних сидений и зеркал с памятью положений, климат-контроль, подогрев сидений, люк с электроприводом. Данный Mercedes-Benz S 320 представляет высочайшую коллекционную ценность. Найти автомобиль этой эпохи с подобным провенансом, нулевой степенью износа и полным пакетом опций сегодня практически невозможно. Это идеальный инвестиционный объект для коллекционера, ценящего абсолютную оригинальность и историческую значимость. Он является живым свидетельством инженерного совершенства Mercedes-Benz, застывшим в идеальном состоянии на пике своей славы.

Воплощение инженерного триумфа: эталонный экземпляр легендарного S 600 с безупречным провенансом 1995 год выпуска, пробег 12700 км, двигатель 6.0 л V12 мощностью 394 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова синий Midnight Blue, эксклюзивный кожаный салон светло-серого цвета. Представленный в 1991 году Mercedes-Benz W140 не просто стал новым S-классом — он провозгласил новую эру автомобильной роскоши. Инженеры бренда, не будучи скованными ограничениями по затратам, создали автомобиль, опередивший время на десятилетия. Модель S 600 с её флагманским 12-цилиндровым двигателем M120 олицетворяла собой абсолютную мощь, бесшумность и технологическое превосходство. Именно на W140 впервые дебютировали такие инновации, как система электронной стабилизации (ESP), парктроник и двойное остекление, навсегда изменив стандарты в сегменте люксовых седанов. Данный экземпляр представляет собой эталон сохранности, и обнаружить подобный в мире классических автомобилей — величайшая редкость. Он был приобретён новым в Японии и на протяжении всей своей истории находился в собственности одного владельца. В 2025 году автомобиль был импортирован в Россию. Пробег составляет всего 12700 км. Этот S 600L имеет безаварийную историю, а на всех металлических элементах кузова сохранено оригинальное лакокрасочное покрытие. Сразу после импорта для его защиты автомобиль был полностью обтянут плёнкой. Особого внимания заслуживает отделка салонa кожей из линейки «Exclusive» в редкой цветовой гамме Grey Leather (568A), а также опции, подчёркивающие его статус: ортопедические сиденья, электрорегулировка передних кресел с заднего ряда, автономный кондиционер для задних пассажиров, электропривод шторки заднего стекла, подогрев всех сидений. Этот Mercedes-Benz S 600L относится к высшей категории коллекционной ценности. Сочетание культового двигателя V12, длиннобазной версии, уникальной комплектации и беспрецедентной сохранности делает его объектом инвестиционного уровня. На международном рынке подобные экземпляры с подтверждённой историей и пробегом вызывают ажиотаж среди знатоков марки. Данный автомобиль — не просто транспортное средство, а исторический артефакт, запечатлевший пик инженерной мысли Mercedes-Benz, готовый занять место в самой взыскательной коллекции.

Роскошный родстер, увековечивающий 40-летие легенды. Идеально сохраненный экземпляр для истинного ценителя

1997 год выпуска, пробег 33000 миль, двигатель 3.2 л мощностью 228 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова голубой Designo Blue, салон из серой кожи.

Оригинальный R129, представленный в 1989 году, мгновенно стал иконой дизайна и инженерного совершенства. С его съемной жесткой крышей, убирающимся в одно нажатие мягким верхом, автоматически поднимающейся за сиденьями дугой безопасности и невероятной надежностью, этот автомобиль был создан, чтобы стать современной классикой. В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации, в которой буквенный индекс стал предшествовать цифровому, в результате чего модель получила название SL-Class, подчеркивающее её флагманский статус. Осенью 1995 года Mercedes-Benz провел рестайлинг модели, ключевым нововведением которого стала 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, обеспечивающая еще более плавные и динамичные характеристики. Таким образом, олицетворяя высшую степень инженерного совершенства и технологическое лидерство Штутгарта на рубеже веков, R129 закрепил за собой статус одного из самых желанных автомобилей своего поколения.

Данный экземпляр представляет собой эталон сохранности с безупречной историей. Приобретенный новым в Белвью, штат Вашингтон, автомобиль на протяжении всех 27 лет принадлежал одному владельцу, что документально подтверждено отчетом Carfax. С пробегом всего 33000 миль он обслуживался исключительно у официальных дилеров Mercedes-Benz, о чем свидетельствуют 17 записей в сервисной истории. Особого внимания заслуживает исключительное состояние кузова: все его металлические элементы сохранили родное заводское лакокрасочное покрытие. Машина не только технически безупречна, но и не имеет ни малейших следов коррозии, что является редкостью для любого автомобиля такого возраста. Полный комплект включает обе крыши: жесткую съемную и мягкую складную из темно-синей ткани. В 2025 году автомобиль был экспортирован в Россию.

Этот SL 320 — не просто хорошо сохранившийся автомобиль, а объект коллекционирования. Он относится к эксклюзивной юбилейной ограниченной серии «40th Anniversary Edition» (код опции 908), выпущенной в честь 40-летия модели SL Roadster. Его уникальность подчеркивает редчайший эксклюзивный цвет Designo Blue Metallic (012O) из премиальной палитры Mercedes-Benz и отделка салона кожей высочайшего качества Grey Leather Exquisite (268A) в сочетании с отделкой кленовым деревом Royal Maple Wood. Автомобиль оснащен такими опциями, как сиденья с 10-позиционной электрорегулировкой и памятью на 3 положения, подогрев сидений и зеркал, электропривод рулевой колонки и зеркал, круиз-контроль, рулевое колесо с отделкой кожей и деревом, аудиосистема Bose с шестью динамиками, CD-чейнджер на 6 дисков, климат-контроль, автозатемняющиеся зеркала заднего вида, велюровые ковры с вышивкой «40th Anniversary Roadster», 16-дюймовые легкосплавные диски. В сочетании с безупречной историей обслуживания у официального дилера и статусом единственного владельца с момента выпуска, этот автомобиль представляет собой редчайшую возможность приобрести один из 250 юбилейных SL, чья инвестиционная привлекательность и коллекционная ценность лишь возрастают с течением времени.

Наследник гоночных традиций AMG: финальная и самая совершенная итерация флагмана, дебютировавшего с рекордом на Нюрбургринге. Один из немногих GT R, получивших все эволюционные обновления 2019 года 2019 год выпуска, пробег 19000 км, двигатель 4.0 л V8 битурбо мощностью 585 л.с., 7-ст. трансмиссия AMG SpeedShift DCT, задний привод, цвет кузова зеленый AMG Green Hell Magno, салон черный. Этот автомобиль родился для того, чтобы побеждать. Mercedes-AMG GT R был создан как оружие для завоевания Северной Петли Нюрбургринга, где в 2016 году установил мировой рекорд для серийных автомобилей, показав время 7 минут 10,92 секунды. Это достижение мгновенно сделало его современной легендой. Рестайлинговая версия, к которой относится данный экземпляр, вобрала в себя все лучшее: еще более агрессивный дизайн с фирменной решеткой Panamericana, новейшую цифровую систему MBUX и доработанную трансмиссию для молниеносных переключений. Это не просто спортивный автомобиль, а квинтэссенция инженерного гения AMG, ее самый зрелый и технологичный облик в линейке купе. Данный экземпляр — вершина эволюции GT R. Это не просто обновленная версия, а глубоко модернизированный автомобиль. Он получил совершенно новую светодиодную оптику: узкие и злые фары головного света и фонари в форме «коготь» в задней части. Салон был эволюционно обновлен: здесь установлена современная цифровая приборная панель и мультимедийная система MBUX с сенсорным экраном, а также новый руль от AMG GT 4-Door с сенсорными кнопками управления динамикой. Эти ключевые изменения значительно повысили технологичность и удобство управления, сохранив при этом фирменную спортивную атмосферу и эргономику кокпита. «Мозги» автомобиля также были усовершенствованы: инженеры AMG провели перекалибровку активной подвески, системы заднего рулевого управления и электронных помощников, сделав его еще более точным и послушным на треке. Представленный экземпляр имеет минимальный пробег. На всех деталях кузова сохранено оригинальное лакокрасочное покрытие, для защиты которого он целиком обтянут плёнкой. Коллекционная значимость этого GT R невозможно переоценить. По оценкам экспертов и данным автомобильных сообществ, объем производства рестайлинговой версии AMG GT R составил лишь около 1000-1500 экземпляров для мирового рынка, что делает каждый из них по-настоящему коллекционным объектом. Это не серийная модель, а штучный продукт, выпускавшийся всего два года. Именно рестайлинговая версия стала кульминацией развития модели, воплотив в себе все совершенства своей предшественницы и получив новейшие технологические обновления, делавшие ее на голову выше ранних версий. С уходом эры чистых бензиновых двигателей такие автомобили, как этот, последняя и самая совершенная итерация флагманского GT R, превращаются в объекты инвестиций и музейные экспонаты. Владение этим редчайшим экземпляром — это не просто покупка автомобиля, это приобретение кусочка истории великого немецкого автопрома.

Культовый 964 с феноменально низким пробегом

1991 год выпуска, пробег 34000 км, двигатель 3.6 л мощностью 250 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова серый Linen Grey, салон из черной кожи.

Представленный в 1989 году, Porsche 964 стал эпохальной моделью, ознаменовавшей собой мостик между классикой и современностью. При сохранении узнаваемого силуэта, он был новым на 85%, получив совершенно новую подвеску, ABS, гидроусилитель руля и более мощный и экологичный 3,6-литровый мотор. Модель Carrera 2 с задним приводом воплощает в себе квинтэссенцию 911 — аутентичные ощущения от вождения, усиленные технологиями нового поколения. Этот автомобиль по праву считается одним из самых ценных и желанных среди коллекционеров воздушных Porsche.

Этот автомобиль, приобретённый в Японии с феноменальным пробегом в 34000 км, был подвергнут высококачественной перекраске ещё до импорта в Россию в 2025 году. Работы были выполнены на высшем уровне: кузову был придан элегантный, исторически достоверный, редкий и желанный для 964-го поколения цвет Linen Grey Metallic, значительно повысивший его визуальную привлекательность. Для нынешнего единственного владельца в России автомобиль стал предметом тщательной заботы: было проведено комплексное техническое обслуживание и устранены все возрастные нюансы. Салон из чёрной кожи сохранил своё идеальное, практически новое состояние.

Обладая всеми атрибутами коллекционного автомобиля высшего эшелона — подлинность, минимальный пробег, безупречное техническое и косметическое состояние — данный Porsche 964 Carrera 2 является не только блестящим образцом автомобильной истории, но и твердым активом. Рынок воздушных 911 демонстрирует устойчивый рост, а экземпляры в такой сохранности с азиатской историей вызывают наибольший интерес у искушенных коллекционеров и инвесторов по всему миру. Это редкая возможность приобрести полностью готовый к использованию и демонстрации эталонный автомобиль, не требующий никаких вложений.

Капсульный пример последнего и самого совершенного 911 с воздушным охлаждением с феноменально низким пробегом

1995 год выпуска, пробег 23000 км, двигатель 3.6 л мощностью 272 л.с., АКПП, задний привод, цвет кузова Polar Silver Metallic, салон из светло-серой кожи.

Поколение 993, выпускавшееся с 1993 по 1998 год, по праву считается культовым в истории Porsche 911 с воздушным охлаждением. Оно ознаменовало собой переход к более современной эре, представив абсолютно новую многорычажную заднюю подвеску, более мощный 3.6-литровый оппозитный двигатель и элегантный, ставший мгновенно классическим, дизайн кузова от Тони Хаттера. 993-й ценится знатоками за свою удивительную надежность, управляемость и неповторимый характер — он является последним из своего рода, идеально балансируя между аналоговой эрой и современными технологиями.

Данный экземпляр является образцом исключительной сохранности и провенанса. В 2025 году автомобиль был приобретен на престижном японском аукционе, где получил очень высокую оценку состояния 4.5/B, что свидетельствует о его премиальном статусе и безупречном техническом и косметическом состоянии. Все металлические кузовные панели сохранили оригинальную заводскую краску, а минимальный пробег в 23000 км за почти 30 лет говорит об эксплуатации в режиме коллекционного автомобиля. Оригинальная комплектация включает кондиционер, литые диски 17 дюймов, кожаную отделку салона, гидроусилитель руля, электростеклоподъёмники, задний стеклоочиститель. Автомобиль недавно ввезен на территорию РФ.

Представленный Porsche 911 Carrera обладает высочайшей коллекционной значимостью. Сочетание подтвержденной оригинальности кузова, феноменально низкого пробега и статуса последнего 911 с воздушным охлаждением делает его желанным объектом для самого взыскательного коллекционера. Рынок классических воздушно-охлаждаемых Porsche демонстрирует стабильный рост, и экземпляры в подобном состоянии являются не только предметом гордости, но и надежным инвестиционным активом. Эта машина — живая история и шанс приобрести эталонно сохранившийся образец легендарной эпохи.

Последний "аналоговый" 911 Turbo с двигателем Mezger 2007 год выпуска, пробег 63000 км, двигатель 3.6 л Turbo (Mezger) мощностью 480 л.с., АКПП Tiptronic S, полный привод, цвет кузова белый Carrara White, салон из бежевой кожи Sand Beige. Последний 911 Turbo с культовым двигателем Mezger Porsche 911 Turbo в кузове 997.1 – это воплощение инженерного совершенства, мост между классикой и современностью. Этот автомобиль стал последним, кто унаследовал знаменитый двигатель Mezger (изначально разработанный для гоночного 911 GT1, участвовавшего и победившего в 24 часах Ле-Мана в 1998 году), что делает его практически вечным при правильном обслуживании. Кроме того, это последнее поколение 911 с гидроусилителем руля (со следующего поколения с индексом 991 стали использоваться электроусилители), что обеспечивает непревзойдённую "аналоговую" связь с дорогой. Сочетание турбонаддува и фирменной управляемости Porsche сделало эту модель эталоном своего времени. Всего было выпущено ~6800 экземпляров 911 Turbo в поколении 997.1. Безупречный экземпляр с подтверждённой историей и редкими опциями Представленный экземпляр – идеально сохранившийся образец 997.1 Turbo с полной сервисной историей у официального дилера. Важной и существенной особенность этого экземпляра является сохраненное заводское лакокрасочное покрытие на всех металлические элементах кузова, что является большой редкостью. Пробег составляет всего 63000 км. Этот 911 Turbo – часть элитного клуба автомобилей с гоночным двигателем Mezger, созданным для победы в Ле-Мане. Его чугунно-алюминиевая конструкция с сухим картером – эталон надёжности, а потенциал для тюнинга практически безграничен. Последний истинно «инженерный» двигатель Porsche, который больше никогда не повторится, поскольку с 2009 года (с рестайлинга 997.2) производитель заменил Mezger на более дешёвые моторы с мокрым картером. Это последний двигатель Porsche, который собирался вручную, а не на конвейере. Представленный автомобиль оснащён редкими и важными для этой модели опциями: ⁃ керамические композитные тормоза PCCB; ⁃ пакет Sport Chrono Plus (включает функцию Launch Control, аналоговый хронограф, режим Overboost, изменение звука выхлопа и более жесткую настройку ходовой в режиме Sport); ⁃ адаптивные спортивные сиденья с электрорегулировками; ⁃ система регулировки жёсткости амортизаторов PASM; ⁃ аудиосистема Bose с объемным звучанием; ⁃ потолок с отделкой алькантарой; ⁃ люк с электроприводом. Коллекционная жемчужина с растущей ценностью и исторической значимостью Этот Porsche 911 Turbo – не просто мощный спорткар, а важная часть истории марки. Он представляет собой последний "чистый" Turbo с гидроусилителем и двигателем Mezger, что делает его желанным для коллекционеров, ценящих аналоговые ощущения. С годами такие экземпляры будут только дорожать, особенно в оригинальном состоянии. Учитывая полный пакет опций, идеальную сохранность и подтверждённую историю, этот автомобиль – редкая возможность приобрести будущую классику.

Эталон итальянского стиля и инженерного искусства, один из 90 экземпляров юбилейной серии 2005 год выпуска, пробег 33000 км, двигатель 4.2 л V8 мощностью 390 л.с., 6-ст. трансмиссия Cambiocorsa, задний привод, цвет кузова синий Blue Anniversary, комбинированный салон из синей кожи и серой ткани. Представленный в 2001 году, Maserati Spyder стал воплощением гламура и динамики «нулевых». Элегантный дизайн был создан Джорджетто Джуджаро из ItalDesign. Двигатель F136 R V8 являлся совместной разработкой Ferrari и Maserati и производился на заводе Ferrari. Модель оснащалась либо механической коробкой передач, либо передовой для своего времени роботизированной трансмиссией с подрулевыми лепестками Cambiocorsa, унаследовавшей технологии Ferrari F1. Почти сразу после своего появления Spyder был признан Forbes лучшим GT 2001 года. Специальная лимитированная серия Maserati Spyder 90th Anniversary была выпущена в 2005 году тиражом всего 180 автомобилей в честь 90-летия легендарной марки: 90 из них предназначались для рынка США и 90 для остального мира. Юбилейная версия получила эксклюзивное оснащение: уникальный цвет Blue Anniversary, обвес кузова в стиле GranSport, блоки фар серого цвета, 19-дюймовые диски с тормозными суппортами титанового цвета, овальные логотипы на передних крыльях, хромированные дверные ручки, отделку интерьера карбоновым волокном, комбинированный салон из синей кожи и серой ткани, обтекатели подголовников из карбонового волокна. Безупречная история данного экземпляра начинается с покупки у официального дилера Maserati в России. Всего два владельца за всю историю, минимальный пробег и безаварийная эксплуатация обеспечили ему максимальную сохранность, включая заводское лакокрасочное покрытие на всех металлических панелях кузова. В 2025 году автомобиль прошёл масштабное комплексное техническое обслуживание в специализированном сервисе, завершившее его подготовку к дальнейшей эксплуатации. Этот Spyder — исключительный экземпляр из ограниченной серии. Его уникальность подчеркивает индивидуальный номер «28 из 90». Сочетание ограниченного тиража, особой спецификации и безупречного состояния делает этот автомобиль готовым коллекционным экспонатом с высочайшим инвестиционным потенциалом, чья ценность будет лишь возрастать.

Безупречная временная капсула: идеально сохраненный итальянский аристократ с полной дилерской историей

2008 год выпуска, пробег 17000 км, двигатель 4.7 л V8 мощностью 430 л.с., АКПП ZF, задний привод, цвет кузова чёрный Nero, салон из коричневой кожи Cuoio Sella.

Представленный в 2003 году, Quattroporte пятого поколения произвел революцию, смело совместив несовместимое: душу гоночного автомобиля с комфортом и элегантностью люксового седана. Его дизайн, рожденный в ателье Pininfarina, мгновенно стал иконой стиля. Рестайлинг 2008 года принес ключевые улучшения — надежную 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию ZF, навсегда избавившую модель от проблем оснащавшихся роботом предшественников, и еще более мощный 4,7-литровый двигатель V8, звучание которого и по сей день считается одним из самых прекрасных в автомобильном мире.

Данный экземпляр — это история безупречного коллекционного хранения. За 16 лет этой временной капсулой владели всего два собственника, каждый из которых относился к автомобилю не как к транспортному средству, а как к объекту искусства, что подтверждает феноменальный пробег — всего 17000 км. Он идеален во всем: от безупречного заводского лака на кузове цвета Nero до роскошного салона из кожи Cuoio Sella.. Каждый сервисный визит с момента покупки в 2008 году задокументирован в истории обслуживания у официального дилера Maserati, что является гарантией его абсолютной технической и косметической сохранности.

На рынке практически невозможно найти Quattroporte этого периода в сопоставимом состоянии. Низкий пробег, полная история, всего два владельца, топовый двигатель и желанная АКПП ZF — каждый из этих факторов уже делает автомобиль редким. Их сочетание в одном экземпляре, которым владели всего два человека, возводит его в ранг будущей коллекционной классики. Это не просто автомобиль для вождения; это инвестиция в эталонный образец эпохи расцвета итальянского автомобильного дизайна, готовый занять место в самом взыскательном собрании. Это уникальный шанс приобрести эталонный Maserati, который, несмотря на шестнадцатилетний возраст, сохранил все атрибуты и ощущение только что сошедшего с конвейера автомобиля.